ALPHAmodelismo.pt: Ferrari 250 GTO – Airfix 1/24

MINHAS MINIATURAS - Graham Hill (GTO 250) bate Parkes (250 GTO) e Salvadori
Umas das melhores corridas de GT de sempre , com uma grelha de partida composta por 31 carros, inclusive 5 Ferraris GTO, 1 Ferrari 250 SWB, 3 Jaguar E Lightweight, 2 Aston Martin DP 214, Lotus Elan 26R , etc, e conduzidos por pilotos de primeira qualidade (ver grelha de partida no final do post) e para condimentar ainda mais este excelente menu a “guerra” muito particular entre carros Italianos e Ingleses. Só podia mesmo ser uma corrida de sonho.

O CARRO: Um dos mais bonitos Ferraris, pessoalmente acho o 250 GT SWB mas bonito, mas os preços que o GTO atingiu em leilões, deu-lhe o estatuto de obra de arte. Primeiro projecto de M. Forghieri na Ferrari este é um carro de que farei um post sobre ele pois tem uma história com várias curiosidades. Mas fica aqui um mistério, qual foi o único piloto Português que o pilotou ?

A MINIATURA: Uma excelente miniatura com a marca Airfix mas o molde é da Gunze Sangyo e sendo costume desta marca fazer o melhor ou o pior, mas neste caso é muito bom. Esta versão que eu tenho não tem motor mas acho que há uma versão com motor o que ficaria bastante melhor, mas eu montei este kit à muitos anos, quer dizer na era Antes-da-Net e era um bocado complicado saber essas coisas. As jantes Borrani em foto incisão são muito bonitas. Conclusão, um kit que com as técnicas actuais ficaria um espetáculo. (Nas fotos a sujidade parece muito escura mas a tonalidade à vista é cinzento claro).
Já tenho visto na net alguns modelos deste carro muito bem montados, mas com a faixa da frente a branco, mas é azul claro por o carro ser inscrito com as cores da Maranello Concession.

A CORRIDA: No arranque o Ferrari #11 guiado por G. Hill coloca-se em primeiro lugar seguido de I. Ireland #2 Aston Martin e M. Parkes no Ferrari #12, durante dez voltas os lugares da frente não se alteram mas este grupo distancia-se do comandado por B. McLaren em Aston Martin #1 e logo se vê que sem percalços a vitória será discutida entre Hill, Ireland e Parkes, após várias voltas Ireland aproveitando a maior velocidade do seu Aston Martin tenta ultrapassar Hill mas os carros tocam-se em Woodcote tendo Ireland feito três piões e levando Hill também a despistar-se, eles consegue voltar à corrida mas Parkes assume o comando, mas de seguida tem que ir ás boxes mudar de pneus, Hill não perde esta oportunidade e alcança a primeira posição, progressivamente Hill aumenta a distância para 12 segundo de Parkes que a todo o custo tenta travar a trás de si Ireland no veloz Aston Martin e eis que Woodcot faz das suas e os dois tocam-se mas prosseguem pela mesma ordem e na 27ª volta Ireland gira novamente em Woodcot, mas desta vez só e prossegue.
Depois de todos terem reabastecido a classificação é: 1. Graham Hill (#11 Ferrari GTO), 2. Mike Parkes (# 12 Ferrari GTO), 3. Roy Salvadori (#9 Jaguar),4. Innes Ireland (#2 Aston Martin DP214), 5. Innes Ireland (# 2 Aston Martin DP214), 6. David Piper (# 16 Ferrari GTO) a 1 lap, 7. Jack Sears (# 10 Jaguar), 8. Dick Protheroe (# 7 Jaguar), 9. Bruce McLaren (# 1 Aston Martin).
Hill que antes do abastecimento tinha uma vantagem de um minuto, vê essa vantagem reduzida para metade devido à tampa de radiador ter saltado e ter que reabastecer de água, nada de grave , mas eis que Hill dirige-se novamente à box para colocar nova tampa de radiador mas quando volta á pista tem Parkes mesmo atrás de si. Até o final Parkes tenta a todo o custo ultrapassar Hill mas sem sucesso e Hill consegue a merecida vitória.

Grelha de partida

Graham Hill (GB)	Mike Parkes (GB)	Innes Ireland (GB)
#11 3.0 Ferrari 250 GTO	#12 3.0 Ferrari 250 GTO	#2 3.7 Aston Martin DP214
1'27"00 1'27 "00	1'27"40 1'27 "40	1'27"60 1'27 "60

	Bruce McLaren (NZ)		Roy Salvadori (GB)
	#1 3.7 Aston Martin DP 214		#9 3.8 Jaguar E Lightweight
	1'28"80 1'28 "80		1'29"00 1'29 "00

Roger Penske (USA)	Jack Sears (GB)	David Piper (GB)
#15 3.0 Ferrari 250GTO LMB	#10 3.8 Jaguar E Lightweight	#8 3.0 Ferrari 250 GTO
1'29"00 1'29 "00	1'29"90 1'29 "90	1'30"20 1'30 "20

	Dave Protheroe (GB)		Tommy Hitchcock (USA)
	#7 3.8 Jaguar E Lightweight		#14 3.0 Ferrari 250 GTO
	1'30"80 1'30 "80		1'31"40 1'31 "40

Peter Lumsden (GB)	John Whitmore (GB)	Chris Kerison (GB)
#5 3.8 Jaguar E Lightweight	#18 1.6 Lotus Elan 26R GT	#17 3.0 Ferrari GT SWB Drogo
1'31"80 1'31 "80	1'33"00 1'33 "00	1'34"60 1'34 "60

	Graham Warner (GB)		Frank Gardner (AU)
	#19 1.6 Lotus Elan R26 GT		#20 1.6 Lotus Elan R26 GT
	1'35"60 1'35 "60		1'37"80 1'37 "80

Charles AC Hodgson (GB)	Clive Hunt (GB)	Philip H. Arnold (GB)
#34 1.6 Lotus Elan 26R GT	#21 1.2 Lotus Elite Mk14	#25 2.0 Morgan Plus 4 SS
1'38"00 1'38 "00	1'39"80 1'39 "80	1'40"00 1'40 "00

	Richard Stoop (GB)		Andrew Hedges/Keith Greene
	#29 1.6 Porsche 365B Abarth		#28 1.2 MG Midget
	1'40"20 1'40 "20		1'40"60 1'40 "60

Alan T. Foster (GB)	Bob Sugam/Johnson (GB)	Adrian Dence (GB)
#27 1.2 MG Midget	#33 1.2 Lotus Elite Mk14	#26 2.0 Morgan Plus SS
1'40"60 1'40 "60	1'40"80 1'40 "80	1'41"00 1'41 "00

	Tom J. Threlfall		Mike Beckwith (GB)
	#32 1.2 Lotus Elite Mk14		#22 1.2 Lotus Elite Mk14
	1'41"40 1'41 "40		1'42"00 1'42 "00

Kenneth McKenzie (GB)	John A. Derisley (GB)	Ray E. Meredith (GB)
#31 1.2 Turner Sprint Ford	#23 1.2 Lotus Elite Mk14	#36 Morgan Plus 4 SS ( DNS )
1'42"40 1'42 "40	1'42"60 1'42 "60	1'43"00 1'43 "00