Alfa Romeo “Alfetta” 158/159 – Revival 1/20 - 1ª parte

MINHAS MINIATURAS - Os Alfettas Grand Prix venceram 37 corridas e dois campeonatos do Mundo com Farina e Fangio, esta é uma miniatura que deve fazer parte de qualquer colecção sobre fórmula 1.


A MINIATURA: Os kits da Revival não são muito conhecidos mas são excelentes, com várias peças em metal e plástico, este não tem as rodas em metal, não sei porque, mas já vi as jantes em metal e ficam lindíssimas é um kit que recomendo. A carroçaria tem as proporções muito bem conseguidas o que dá uma idéia muito boa do verdadeiro e a parte mecânica é muito correcta, em conclusão uma miniatura muito realista.

 



O CARRO : Para contar a história do Alfetta, e apesar de os seus maiores sucessos serem posteriores à Grande Guerra, temos que retornar ao ano de 1937, quando a Alfa Romeo vê-se incapaz de bater a armada Mercedes e Auto-Union e o seu enorme orçamento sustentado pelo governo Nazi  decide emprestar o seu projetista Gioacchino Colombo à escuderia Ferrari para que projete um carro para a classe “voiturette” na altura disputada principalmente pelos E.R.A e Maseratti. Colombo que trabalhara 13 anos com Vittorio Jano manteve toda a argúcia mecânica do seu mestre e desenhou um dos melhores Alfas de competição de todos os tempos.
Colombo que era um motorista por excelência, os motores da Ferrari são um bom exemplo disso, deu muito cuidado à motorização tendo concebido um motor baseado no Delage 1926/2 com 1500cc, oito cilindro em linha, todo com rolamentos (não era comum na altura), dupla árvore de cames à cabeça , compressor Roots e grande utilização de ligas leves, uma verdadeira jóia mecânica. No seu primeiro teste de bancada acusou 180cv ás 7000rpm, tendo evoluído até aos 190cv ás 7000rpm para a primeira prova. O diâmetro e o curso eram de 58mmx70mm (1479cc), duas válvulas por cilindro inclinadas a 100graus e as válvulas de escape tinham as astes refrigeradas a sódio. A cambota de aço-cromo pesava somente 10,8Kg e o peso total do motor era apenas de 164,6Kg, um feito extraordinário para a época.
Domingo, 7 de Agosto de 1938, Livorno a Copa Ciano, com uma corrida de GP de 232Km e uma de 145Km para as voiturettes, nesta, estréiam-se três novas Alfettas. Muito bonitas cor vermelha com jantes prateadas as Alfettas derrotam a concorrência e ganham com dobradinha. O vencedor, Emilio Villoresi, faz a média de 133,1Km/h. Em Pescara desiste com problemas na velas e ganha em Monza com nova dobradinha.
Devido á alteração regulamentar imposta pela Comissão Desportiva de baixar a cilindrada para os 1500cc nos GPs a Alfa ganha novo ânimo e com os problemas das velas e da lubrificação resolvidos, um novo sistema de escape e uma potência elevada para 240 cv está preparada para os novos desafios.
A primeira corrida dos Alfettas em GP, Grande Prémio de Trípoli na Líbia foi um verdadeiro desastre, a Mercedes com todo o seu poderio técnico e um orçamento a condizer, constrói em menos de seis meses um carro com um pequeno 1500cc V8 com compressor. Eles também vão a Tripoli, GP extra Campeonato mas com enorme prestigio e excelentes prémios monetários. Os Mercedes são simplesmente arrasadores, 1º e 2º com o Alfetta em 3º mas a 4 minutos, um vexame. De volta para a Fábrica em Portello, limpas as lágrimas corrigem o sistema de arrefecimento, aperfeiçoam a lubrificação e surge então a carroçaria definitiva do Alfa Tipo 158, se perdeu algo no ponto de vista estético ganhou na sua eficiência e em poucos meses conquistam 3 vitórias, Livorno, Pescara e Berna. A esperada vingança em Tripoli não acontecerá, é tempo de guerra.

Fim da Primeira parte



  


Fotos retiradas Supercars.net