Voltando ao tema do Luso-Britânico John Tojeiro de que já escrevi aqui mas desta vez para falar do Tojeiro-Butterworth 1500cc Sports Racer de 1954, este inovador racer equipado com o motor Butterworth 1500cc de 4 cilindros opostos e refrigerados a ar, suspensão independente à frente e De Dion atrás com amortecedores Alfin. Carroçaria em alumínio e fibra de vidro.
NOVIDADES – São duas novidades que certamente farão as delicias de alguns modelistas, o Tojeiro-Climax e o Porsche K3 na escala 1/24. A “Renaissance” é uma das marcas artesãs com mais credenciais no mundo modelista, de origem Belga a sua gama predominantemente 1/43, mas também na escala 1/24, motociclismo, dioramas, etc. Ver Renaissance-models. Qualquer dos modelos não tem data prevista para o seu lançamento
Tojeiro-Climax
Porsche K3
AUTOMOBILISMO – Este é o terceiro dos quatro D (chassis TA 1/58) desenhado por John “Toj” Tojeiro e foi construído por John Ogier no ano de 1957, tendo corrido vários anos pela Ecurie Ecosse e tendo sido pilotado por Flockhart, Sanderson, Bueb, Irlanda, Masten Gregory e uma única vez por Jimmy Clark. O “Toj” foi posteriormente vendido a João Coundley que por sua vez o vendeu ao sul africano Tony Maggs em 1993 o D volta a Inglaterra onde os actuais proprietários o restauram e apresenta actualmente este magnifico aspecto.
Fotografias retiradas do site Conceptcarz e do livro Toj - John Tojeiro and his Cars
AUTOMOBILISMO – John Tojeiro, apelidado de “Toj” nasceu em 3 de Dezembro de 1923 no Estoril, Portugal, filho de pai português e mãe inglesa cedo vai viver para Inglaterra devido ao falecimento do pai, ingressa na Fleet Air Arm durante a Segunda Guerra Mundial como engenheiro e posteriormente destaca-se como construtor de carros de competição em complemento da sua oficina de reparação e pintura auto, tendo tido um assinalável sucesso na sua carreira, dos quais se destaca o Tojeiro Bristol e o Tojeiro Jaguar D. Se o seu virtuosismo como construtor sempre foi reconhecido ele nunca conseguiu capitalizar o seu sucesso, pouco lucrou com a sua ligação à AC ou com a mítica Ecurie Ecosse, talvez por isso tenha falecido num relativo anonimato no dia 16 de Março de 2005 em Cambridge.
TOJEIRO BRISTOL
Em 1952 Jonh Tojeiro foi contratado por Cliff Davies para desenhar um carro de competição bastante leve, chassis tubular e equipado com o motor Bristol de 2 litros, motor que seria colocado numa posição bastante recuada para um equilíbrio ideal do carro, característica que se manteve em todos os Ac, mesmo nos potentes AC Cobra.
O Tojeiro Bristol esteticamente era inspirado no Ferrari 166MM, foi construído em Hammersmith por Gray e Panelcraft Rico e foi licenciado como LOY500 Tojeiro-Bristol. Cliff Davies teve uma temporada de sucesso durante o ano 1953 e logo Ernie Bailey encomenda um carro similar a Tojeiro mas equipado com o motor Francis Lea, mais potente que o Bristol. Possivelmente terá sido E. Bailey que faz ingressar Tojeiro na AC e cujo presidente Charles Hurlock dá ordem para colocar o carro em produção, entretanto E. Bailey compra a Ac e começa a produção do AC “ACE” , a apresentação deu-se no London Motor Show de 1953, tendo sido calorosamente acolhido com a venda de 147 viaturas. O carro era esteticamente ainda uma cópia do 160MM, para pior, e só em 1954 com o redesign de Alan Turner ganha as formas que o viriam a tornar no mítico AC e AC Cobra.
Tojeiro Bristol
Fotografias retiradas do site
2ª parte: Tojeiro Jaguar D
