A fabulosa história do Porsche 917/021

AUTOMOBILISMO / LIVRO - Um livro que é bem útil aos muitos adeptos do mítico Porsche 917 e também aos modelistas que estejam a pensar em montar este modelo super detalhado já que o livro trata tanto da história do #021 como é profusamente documentado sobre a sua reconstrução, apesar do 917 ser o carro mais documentado na internet é sempre uma mais valia conseguir uma reportagem fotográfica completa sobre um só modelo.

O PORSCHE 917 # 021

Em Abril de 1970, o #021 foi vendido para o team AAW finlandês . O 917 será pintado nas cores do seu patrocinador Shell: amarelo e vermelho . A primeira corrida, os 1000 km de Monza em 25 de Abril de 1970 foi uma corrida de desenvolvimento. Terminou em 11 º. 17 de Maio Laine-van Lennep melhoraram seu desempenho, terminando 1000 km de Spa em 5º. Quinze dias depois, em Nürburgring foi o drama; Hans Laine morreu a testar o 908/2 da equipe.

O 917 não vai participar na próxima corrida e para 24 horas de Le Mans o 021 será conduzido por David Piper e Gijs van Lennep. Sob as águas torrenciais David Piper despista-se quando estava na 3 ª posição, depois de reparar um pneu rebentado e o chassis danificado van Lennep abandona. Na sequência do acidente todos os componentes mecânicos do 021 serão montados no 012 e será renomeado 021 . Ele vai estar presente no dia para 28 de Junho na corrida de Interseries em  Norisring com uma decoração híbrida: branco com o capo motor amarelo . Hans-Dieter Dechent, patrão da equipa Martini aluga o carro e decora-o de roxo e verde psicadélico como o "LH" de Le Mans (chassis 043) para participar de 6 horas de Watkins Glen e na Can-Am. O 021 será conduzido por van Lennep-Larrousse e para a corrida de Interseries disputada no circuito de Keimola em 23 de Agosto o 917 aparece com uma  nova decoração psicadélica vermelha e amarela, as cores do time AAW  e... primeira vitória. Em 20 de Setembro no Zandvoort Trophy, van Lennep vence novamente.

Em  Monthlery, nos 1000 kms de Paris desistência de Van Lennep com problemas nas válvulas. Para o 021 as 9h de Kyalami será a sua última corrida em nome da equipe de Martini com Jo Siffert e Kurt Ahrens, equipado com o motor de 5 litros termina em segundo lugar. O Porsche 021 será devolvido à Porsche e despojado da sua mecânica que servirá para o 917 01-021 spyder utilizado pela equipa AAW em 1971. O chassis e a carroçaria serão vendidos em 1972 a Freisinger. Em 1975, Joachim Grossmann adquire e restaura 021 num branco civilizado e será registado para rodar em estrada. O 021, será vendido em 1983 para o coleccionador americano Don Marsh que o vai redecorar com a configuração de Watkins Glen 1996, bem, quase pois as  cores e listas não estavam bem de acordo com o original. Bobby Rahal adquiriu o 021 em 2002 e vendeu-o em 2003 para Juan Barazi.

Vincent Gaye comprou o 021 no final de 2007 e fez uma restauração completa que só terminou em 2011

Os vídeos do Porsche 917 #021

 

Link para o site (clicar na imagem)

Fotografias e texto retirados do respectivo site

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Porsche 917, Chaparral 2F – erros e largura de rodas

AUTOMOBILISMO – Em resposta ao ASPEREZAS que me alertou para o erro no post sobre o Chaparral 2D , o Chaparral 2F também ganhou uma prova do Mundial, mais precisamente a BOAC Internacional 500 disputada no circuito de Brands Hatch e o carro foi conduzido por MIke Spence e Phil Hill, ver mais AQUI, e como se pode constatar pela foto, tenho a revista Auto-Passion com um belíssimo artigo sobre o 2F e o erro foi por desleixo meu, está reposta a verdade e as minhas desculpas aos leitores.

Deixo aqui um excelente vídeo da corrida

 

 

Sobre a largura dos pneus no Porsche 917 deixo aqui o scanner das medidas retiradas do livro de Peter Hinsdale, e não me acredito que tenha erros, pois tratando-se de uma segunda edição corrigida , mas tudo é possível.

Os meus agradecimentos ao ASPEREZAS e ao se excelente blogue.

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Porsche 917K # 030 – Primeiro carro a testar sistema ABS

CURIOSIDADES – O primeiro carro a testar um sistema ABS em competição foi o Porsche 917K chassis 030, pilotado por Gerard Larrousse e Helmut Marko nos 1000Km da Áustria no dia 27 de Junho de 1971, sistema que estava a ser desenvolvido pela Porsche em grande secretismo, como se impunha.
Curiosamente este chassis 030 só disputou esta corrida tendo sido comprado 1972 pelo excêntrico e apaixonado do desporto automóvel Conde Grégoire Rossi e que o transformou para seu carro pessoal. Engraçado ir calmamente por uma auto-estrada e passar um Porsche 917K…LINDO

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Porsche 917K – Heller 1/24 24h Daytona 1971

MINHAS MINIATURAS - FUTURO PROJECTO – Uma miniatura montada nos anos 70, com os defeitos normais para a a época, pintura a pincel, muito pouca documentação e quase toda a preto e branco, etc., mas, sem ter muito rigor, futuramente vou retocar para lhe dar o aspecto com que terminou as 24h de Daytona 1971, que como era normal nesta prova, era muito danificado (ver fotos). O kit da Heller era verdadeiramente fantástico na época e fez as delicias de muitos modelistas, com muitos defeitos pelos critérios actuais e o mais flagrante  é a largura muito exagerada dos pneus traseiros, mas que lhe dava até um aspecto muito racingue… , outros tempos. Uma miniatura de que gosto particularmente.

 

Porsche 917K – 1º classificado 24h de Daytona – P. Rodrguez e J. Oliver

Um livro indispensável

 

 

 

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