Jaguar XJR9 LM - Tamiya 1/24

MINHAS MINIATURAS - Bem, hoje não era para escrever nenhum post, mas vistas bem as coisas e já que o mundo vai acabar amanhã, por respeito aos meus leitores achei melhor colocar as fotografias do Jaguar XJR9 na versão todo aberto e de testes (invenção minha). Como já disse anteriormente tinha este Jaguar sem decalques deixado cá em casa pelo meu sobrinho Gonçalo e resolvi fazer uma versão "open"  para experiência  já que nunca o tinha feito e digo que é um belo imbróglio (calculo esta palavra quando da tradução) mas como ia dizendo é bastante mais complicado do que calculei e aconselho todos que o fizerem a programar muito bem e fazer vários testes de montagem sem as peças coladas, eu não o fiz e na montagem final tive que resolver alguns encaixes menos conseguidos, mas acho que ficou um trabalho agradável. Faltam alguns pormenores mas isto do Apocalipse tem destas coisa e espero que não levem a mal. Um grande abraço a todos e um Feliz Natal.

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Jaguar JXR 9 LM – Tamiya 1/24

MINHAS MINIATURAS – Já tinha escrito aqui no blogue do Jaguar XJR9 LM que fiz à muitos anos, mas como tinha outro já começado por o meu sobrinho Gonçalo decidi fazer algo diferente do que fiz até agora, abrir portas, detalhar o chassis frontal e o motor, acrescentar radiadores e respectivos tubos de refrigeração para ser mostrado juntamente com o antigo mas numa versão todo aberto já que o antigo o compartimento do motor está muito pobre para os padrões da actualidade. Todo o detalhamento tem sido feito com material  caseiro a não ser as “Hose joints” que são da Top Studio, um trabalho que me tem dado muito gozo e espero que vocês também gostem de ver. Abraço

 Jaguar XJR9LM – Montado em 1990

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Jaguar XJR9 LM – 1/24 Tamiya

MINHAS MINIATURAS – Novas fotografias do Jaguar XJR9 LM de que  já tinha falado AQUI, mas como como Jaguar é Jaguar teve direito a nova sessão fotográfica .

 

E esta é uma brincadeira com o photoshop

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Jaguar XJR 9LM - 1/24 Tamiya

Este foi o carro que finalmente levou a Jaguar a vencer as 24H de LeMans em 1988 pois desde as 4 vitórias entre 1951 e 1957 que a Jaguar estava arredada da vitória na mítica prova.
Tony Southgate com um caderno de encargos estabelecido por Tony Walkinshaw em que o principal objectivo era mesmo a vitória em LeMans, mas com obrigatoriedade de o motor ser o V12 7000cc derivado do XJS, desenhou um carro muito britânico, simples, robusto e eficiente, o como se pode comprovar pelo carro que alinhou com o nº22 e em que a placa chassis indica que é um Model XJR-9, Chassis nº J12-C-186 construido em Janeiro de 1988, mas segundo o livro " Jaguar XJR Group-C & GTP cars" este era um chassis XJR-6 construido em 1986 e posteriormente convertido para XJR-8, XJR-9 , carro labortórioLM e XJR-9LM, após LeMans a sua carreira desportiva continuou no Campeonato IMSA com as cores da Castrol, o que para um carro de competição não esta nada mau e no teste realizado para a revista L`automobile o Jacques Laffite diz que o motor tinha aspecto de um motor de barco com pelo menos 30 anos, tal o aspecto de robustez.
Dos cinco carros à partida coube ao carro nº 2 pilotado por J. Lammers / J. Dumfries / A. Wallace percorrer as 394 voltas em 24:03'28.26" à média de 221.765Km/h, o que é a segunda maior distância só sendo suplantado em 1971 pelo Martini Racing Team Porsche 917K que percorreu 5335.313 km em 397 laps.

Quanto ao Kit é excelente, mas eu montei-o em 1992 e pelos padrões actuais podia estar muito melhor, mas como como tenho mais um e meio que me foram oferecidos semi montados talvez venha a fazer alguma coisa de melhor com eles.

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