MINHAS MINIATURAS – Para descontrair e enquanto não recomeço o Tyrrel P34 da escala 1/12 fui fazendo este Mercedes C-Class do DTM sem qualquer preocupação, até porque já me foi oferecido semi-construído e tive que fazer alguns ajustes. Os decalques estavam completamente deteriorados e como já tenho o modelo da D2 ( aqui ) optei por decorar este mas numa teste, que desconheço, dirão os puristas “ que desperdício, uma aberração” eu sei, mas como a colecção é minha fica assim mesmo e eu gosto deste Mercedes assim.Faltam alguns retoques finais e agradecia se alguém tiver ou souber onde comprar o símbolo da Mercedes agradecia desde já que me contactasse por email.
BLACK & WHITE – Mercedes versus BMW
NA BANCADA – Como tive que fazer uma pausa forçada no Tyrrell, por falta de material fui acabando o Mercedes DTM e o BMW 3,5CSL, são duas miniaturas reconstruídas, o Mercedes foi mais uma das miniaturas oferecidas pelo meu sobrinho João e teve que ser totalmente decapado, quanto à decoração aproveitei para testar o preto matt da Motip mas com aerógrafo e ficou muito bom, a vantagem de utilizar aerógrafo é a homogeneidade que se consegue e a quantidade de tinta que se poupa . O BMW é um kit da Marui, que sendo um kit já muito antigo e ter os defeitos inerentes ao tempo como o intragável motor eléctrico tem uma fealdade da carroçaria pouco visto na época, já o tinha reconstruído à muito tempo e que estava a aguardar encontrar os decalques para reproduzir o Bmw com que Quester/Hezemans venceram Spa 1973, não encontrei e sendo assim fica branco.
Um pedido, se alguém souber onde arranjar os decalques para o Bmw e a estrela do Mercedes agradecia .
E cada vez que falo da estrela do Mercedes lembro-me desta
Certo dia um alentejano veio pela primeira à Capital do Império, mais conhecida por Lisboa, quando chegou a Santa-Apolónia apanhou um táxi e a certa altura começou a meter-lhe confusão a estrela do Mercedes e perguntou ao taxista:
-Ó chefe para que server essa coisa ai à frente?
O Chico esperto do taxista:
-Esta estrela? É uma mira, nós cá na Capital quando vimos uma velha a atravessar a passadeira apontamos aqui pela mira e aceleramos…e pumba … lá vai velha …
Passado um bocado o taxista vê uma velha na passadeira vira-se para o alentejano – Quer ver como é – acelera o taxi - aponto aqui pela mira - e direito a ela desvia-se mesmo na última, mas ouve um valente estrondo.
Diz o alentejano:
- Ó se vocemesse sa foce lixar (fo…) mais a sua mira, se não fosse eu abrir a porta não matávamos a velha !!!
E ainda dizem que os alentejanos são lentos…
Sauber Mercedes C9 – Tamiya 1/24
MINHAS MINIATURAS – Hoje mais uma miniatura que eu montei nos anos 90, o Sauber Mercedes C9 foi dos kits de que eu mais gostei quando terminado e o primeiro a fazer o envelhecimento com aerógrafo, o meu velho Badger200, mas infelizmente dei-lhe um camada de verniz Pactra e como não é acrílico ficou passados estes anos completamente amarelo, mais parece que teve um ataque de fígado, nas fotografias não se nota tanto como ao natural e este como é uma miniatura que eu gosto bastante terá que ir para um “lifting” EHEH.
Sauber Mercedes C9
Depois do grave acidente ocorrido em LeMans 1955 com Pierre Levegh ao volante de um Mercedes 300 SLR e que provocou 82 mortos e mais de 120 feridos o construtor alemão decidiu abandonar a competição automóvel. Em 1987, 32 anos depois a Mercedes numa parceria com a Sauber retorna timidamente à competição com o Sauber-Mercedes C9 na sua cor azul do patrocínio Kouros. Em 1988 e depois da perda do patrocino da Yves Sanit Laurent a Mercedes veio-se a envolver ainda mais com o patrocínio da AEG (grupo Daimler-Benz). Para 1989, e muito devido aos encorajantes resultados no campeonato de Gr.C, segundo lugar atrás da Jaguar-Silk Cut, a Mercedes torna-se ainda mais omnipresente e os C9 perdem a sua cor preta para se apresentarem com o sua tradicional cor prateada “ Flechas Prateadas” certamente que o seu envolvimento não era só na cor mas também na tecnologia ao dispor da Sauber, onde o seu maior trunfo foi o fantástico motor M.119 de cinco litros, 8 cilindros em V, 32 válvulas, sobrealimentado e que fornecia uma potência e um binário fantásticos, um dos melhores motores do saudoso Gr. C. Em termos aerodinâmicos e em relação ao carro de 1988 toda a superfície inferior foi redesenhada para um maior apoio ao solo. E a época de 1989 saldou-se num sucesso enorme tendo o Sauber-Mercedes C9 conseguido 7 vitórias em 8 possíveis e em que se realça a dobradinha nas 24h de LeMans com J. Mass / M. Reuter / S. Dickens em primeiros logo seguidos de M. Baldi / K. Acheson / G. Brancatelli. Uma excelente vitória na prova que 34 anos antes tinha provocado o abandono de toda a competição automóvel….
LeMans 1955 acidente de Pierre Levegh no Mercedes 300SLR
Mercedes 300 SL - Heller 1/24
MINHAS MINIATURAS – Mais um que saiu directamente da vitrina, como já falei anteriormente, precisa de alguns retoques, algumas faltas. nota-se perfeitamente os anos e a diferença para as montagens actuais. O kit da Heller é uma excelente base para uma construção mais realista.
AMG MERCEDES C-Class DTM D2 – Tamyia 1/24
MINHAS MINIATURAS – Associada à AMG a Mercedes disputou os Campeonatos de Turismo Alemão DTM com sucesso, incluído o de 1994 em que fez alinhar o novo Classe C, apesar das semelhanças exteriores com o carro do dia-a-dia, regulamento obrigava, no seu interior a tecnologia de competição era levada ao extremo. Equipado com o imponente motor de 6 cilindros em V de 2499cc que debitava 400cavalos, transmitidos às rodas traseiras através de uma caixa com 6 velocidades sequenciais. O carros estava também equipado com um sistema de travagem ABS e limitador de tracção, o fundo do carro era totalmente carenado para um melhor escoamento do ar. Com os seus pilotos K. Ludwig e a E. Lohr, o Team AMG-Mercedes conseguiu o titulo de Construtores e o Campeonato de Pilotos ficou muito bem entregue ao talentoso K. Ludwig.
E um bom vídeo do DTM 1993/94
Primeira vitória em GP de um carro equipado com suspensão independente às quatro rodas
CURIOSIDADES – Primeira vitória em Grand-Prix de um carro equipado com suspensão independente ás quatro rodas foi o Mercedes W25 conduzido por Manfred von Brauchitsch em 1934 ADAC Eifelrennen, circuito situado na região onde posteriormente veio a ser construído o Circuito de Nürburgring.
Mercedes W196 – Primeiro carro com travões in-board
CURIOSIDADES – Primeiro carro de GP com travões in-board foi o Mercedes W196 de 1954 e só voltando a aparecer com o Lotus 72 em 1970.
Esta era uma tecnologia como tantas outras muito fácil no projecto mas muito difícil de aplicar enm competição, principalmente nas rodas da dianteiras devido às fortes trepidações, que o diga a Tyrrel que demorou quase um ano de desenvolvimento para aplicar esta tecnologia no 006. Com a chegada dos travões em cerâmica e fibra de carbono, materiais muito leves e que libertam enormes quantidades de calor esta tecnologia foi completamente abandonada.
Lotus 76