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The Queen shows why she holds the crown

E tal e coisa e as mulheres não sabem conduzir, etc, etc. algumas não sabem, mas então vejam lá a Sabine Schmitz e depois digam lá.

Queen of the 'Ring, probable "Top Gear" host and all-around good girl Sabine Schmitz showed us how she earned her title in the latest video of her kicking ass at the 12.9-mile, 154-turn track in Germany. In this clip, she's piloting a Frikadelli Racing Team Porsche 911 GT3 R and dominating several dozens of opponents. She deals with half the field in the first minute or two and picks them off one by one after that.
Oh, and the first half lap is in the rain. Enjoy
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Cascais Classic Motorshow 2015

Decorreu no passado fim-de-semana 29/30 de Agosto O Classic Motorshow em Cascais, fiz uma visita muito rápida mas deu para tirar algumas fotografias. Para o ano há mais e espero que eu esteja com mais pachorra para seguir o evento com mais calma. Abraço.































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European Le Mans series - 4H do Estoril 2014

Disputou-se nos dias 18-19 de Outubro 2014 a última prova do campeonato European Le Mans series no Circuito do Estoril, não me vou alargar muito no relato do evento em si, outros já o fizeram e bem melhor do que eu faria, mas não posso deixar de escrever que no meu caso foi uma fantástica experiência, melhor dizendo, um fantástico reencontro com o autódromo já que não ia ver uma prova à alguns anos e foi mesmo muito bom, um autódromo cheio de espectadores, salvo a bancada E, antigo peão Norte, mas é compreensível, apesar da E ser a melhor, onde melhor se acompanha as corridas, principalmente as de sprint já que numa de 4 horas com os respectivos abastecimento é bem mais apetecível a bancada central, mas também me surpreendeu pela positiva o estado de conservação do autódromo, salvo pequenas excepções, está impecável, eu que já sou frequentador desde a sua inauguração e sei o estado lamentável de conservação em que já se encontrou, não quero deixar de salientar a excelente organização e promoção da ACDME e para último fica os carros, fantásticos e aquele barulho magnífico, uma corrida muito bem disputada, infelizmente o Filipe Albuquerque não conseguiu o desejado título, mas o automobilismo é mesmo assim. Não quero deixar de falar no que de menos bom vi, quanto a mim o sistema de som tem que ser bastante melhorado já que acompanhar uma prova de "endurance" torna-se confuso se os espectadores não tiverem pontos de referência e o som é muito mau, outro pormenor em que me pareceu poder ser bastante melhorado é em relação às actividades exteriores, exposições, feira, etc., eu sei que em Portugal não temos tradição neste eventos, mas que eles atraem também espectadores é verdade e podem ser bastante melhoradas. Em balanço final foi um fim-de-semana fantástico passado em companhia do meu irmão António.
Ficam algumas fotografias (clicar para aumentar)























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ITALA Grand-Prix 1926

CURIOSIDADES - Foi um dos monolugares mais sofisticados para o seu tempo, o ITALA G.P de 1926, desenhado pelo engenheiro Cappa, chegou a ser testado em Monza por Meo Constantini que na época era piloto Bugatti, mas nunca participou em nenhuma competição por motivos financeiros e por uma motorização pouco potente. A sua construção tinha raríssimos pormenores pouco comum para a época, sendo um verdadeiro monolugar ( muito tempo antes do Alfa Romeo P3) tinha tracção dianteira e suspensão independente ás quatro rodas sendo de notar os cuidados aerodinâmicos dados às suspensões (bem ao estilo Adrian Newey) e como aos sistemas de escape, sem dúvida um excelente trabalho. Quanto à motorização estavam previstos dois motores, o Type 15, um V12 a 60º de 1456cc ou o Type 11, também um V12 a 60º mas com a cilindrada de 1049cc.





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