MINHAS MINIATURAS - Desta vez um motor, e logo o melhor motor de competição de sempre, o Ford Cosworth DFV da Tamiya na escala 1/12 que estava guardada já com uma boa camada de pó mas só foi preciso uma lavagem e dar alguns retoques. A configuração (suspensão e caixa de velocidades) é do que equipava o Lotus 78.
MINHAS MINIATURAS- Este foi um kit oferecido pelo meu sobrinho João (OBRIGADO JOÃO) já semi-montado: Como está bem montado salvo alguns retoques de somenos decidi prosseguir dando somente alguns retoques para ficar mais realista.
Alguns retoques no interior.
Não gosto destes cintos em decalque, talvez substitua e aproveite para pintar as “bacquets”
em azul como são na origem (em ponderação!!!!)
Aqui alguma sujidade com aerógrafo, ainda por finalizar, as protecções
dos cárteres estavam em transparente e pintei de cor de areia
que o F. Dellecourt usava e é em rampa com o seu ponto mais alto para o lado do banco
(não perceptível na foto)
com mais um tubo diagonal e dois horizontais onde prendem os cintos.
MINHAS MINIATURAS – O Ford Sierra RS500 é um daqueles carros que não deixa ninguém indiferente, ou se gosta ou se detesta, não sou grande apreciador do Bio-Design que o Sierra foi o grande precursor, mas na versão competição eram verdadeiramente fantásticos, tanto a nível de performances como nas mais variadas decorações, fossem elas em Gr.A, Gr.N ou Ralis. Os RS500 Cosworth da Eggenberger foram Campeões do Mundo Gr.A em 1987 e 1988.
O kit é bastante simples mas muito correcto e já vi aqui pela net montado na versão de Carlos Sainz, que eu postei AQUI e fica muito bem também.
Depois deste resumo sobre os MKII falemos do #1015. Terminado em Janeiro de 1966 disputou quatro corridas de 24 horas tendo sempre alterado a sua decoração. A sua primeira prova foi na 24h de Daytona, conduzido por Ken Miles e Lloyd Ruby , pole-position e depois de na 2ª volta ter assumido o primeiro lugar manteve-o até ao final, conseguindo a proeza de ser o primeiro carro a dar uma vitória à Ford numa prova de 24 horas. Na prova seguinte, as 24h de LeMans esteve muito perto de reeditar o 1º lugar, desta vez ex-aequo com o GT40 #1046, mas como escrevo de seguida, ficou em 2º. Para as 24h de Daytona 1967 troca o azul claro pelo azul com riscas brancas mais tradicional da Shelby, pilotado por Gardner e Bucknum desistiu com problemas de transmissão. A última corrida, as 24h de LeMans 1967 e inscrito pela Holman & Moody, à carroçaria toda branca foi acrescentada as bandas azul-vermelho, pois por via da Ford-France o carro foi conduzido por Guy Ligier e Jo Schelesser vindo a desistir no caricato acidente que também provocou a desistência de mais 2 Ford Gt 40, estes MKIV eram na altura conduzidos por Andretti e Mc Cluskey.
